Infos du Maroc
Objectif : ramener ce dernier à la table des négociations principalement pour ce qui est du métier de pilotage des navires.
Le bureau syndical répond ainsi à l’appel des commandants de bord qui protestent contre «la lenteur du ministère de l’Equipement et des Transports quant à la restructuration de ce secteur dans l’ensemble des ports du Maroc à l’image de ce qui est en vigueur au niveau du port de Casablanca».
Précisons que le pilotage fait appel aux services des commandants qui assistent les navires arrivant au cours de l’opération d’accostage.
Dans certains ports du Maroc, notamment à Casablanca et Jorf Lasfar, l’Odep fait appel à des sociétés privées qui s’occupent à la fois du remorquage et du pilotage.
Un communiqué du même syndicat rappelle qu’un accord a été signé avec le ministère de tutelle en mars 2005 stipulant que le métier de pilotage des navires est un service public qui sera géré par le biais d’un décret.
Toutefois, le syndicat dit avoir été surpris qu’à la suite de l’adoption par la Chambre des représentants de la loi 02/15 portant réforme des ports, cette disposition ait disparu.
Le ministère aurait répondu, selon le même communiqué, que le secrétariat général du gouvernement l’a refusé prétextant que l’article 9 de la loi 02/15 stipule déjà que le pilotage est bel et bien un service public et que sa restructuration au niveau des autres ports du Royaume sera gérée par un texte de loi.
En effet, lors d’une rencontre tenue la semaine dernière au siège du ministère à Rabat, les responsables du syndicat ont tout simplement appris que le pilotage sera finalement réglementé à travers un cahier des charges que le syndicat refuse. Durant la même réunion, les responsables du ministère ont souligné que le secteur d’approvisionnement des bateaux sera, quant à lui, géré par un arrêté ministériel.
Face à ces décisions du ministère de tutelle, qualifiées d’unilatérales, le syndicat compte bloquer les ports durant 48 heures en signe de mécontentement. Les bateaux seront par conséquent forcés de rester en rade, créant un goulot d’étranglement au niveau des sites portuaires.
Mostafa Bentak
LE MATIN
