En effet, ce projet, actuellement en discussion au Parlement, comporte des mesures qui ne tiennent pas compte de la réalité sur le terrain. Abdelâali Khafi, président du Bureau syndical national des ouvriers du transport routier des passagers, explique que : … l’une des premières raisons de ce mouvement est que le ministère a lancé une campagne de retrait de permis des chauffeurs ayant commis des contraventions au code de la route durant 2003 à 2005, d’autant plus que les mesures coercitives décidées par le ministère, et les nouvelles amendes exorbitantes favorisent un racket de la part des agents responsables du contrôle routier…
En effet, le principal grief des chauffeurs est le fait que le projet de loi a été préparé sans aucune concertation avec les concernés par cette loi. A. Khafi affirme que …cette nouvelle loi est calquée sur les lois européennes uniquement dans le volet répressif, nous voudrions qu’elle le soit au niveau des conditions de travail, des droits et de la formation…
Il faut dire que cette grève nationale est venue après plusieurs lettres adressées au ministère de tutelle, sans réponse, et un premier débrayage de 48 heures survenu il y a plus d’un mois. … On ne fait pas la grève pour la grève, le problème pour nous est que beaucoup d’entre nous cherchent à changer de métier, car les amendes décrétées, les peines de prison allant jusqu’à cinq ans ne nous encouragent pas à poursuivre dans ce domaine…nous sommes prêts à entamer le dialogue. Seulement, nous n’arrivons pas à avoir d’interlocuteur au niveau du ministère.
D’ailleurs, nous refusons toute intermédiation.
Nous voulons être partie prenante dans un dialogue constructif pour aboutir à une loi qui réponde à notre réalité… nous revendiquons un dialogue sérieux avec le Premier ministre…, poursuit le même responsable syndical.
Abdelaziz Khoreis, du Syndicat populaire des salariés du transport, section petits taxis affirme que … nous nous solidarisons avec ce mouvement pour trouver une solution aux mesures pénales qui prévoient des peines de prison pour certains accidents de la circulation, nous voulons en plus que notre secteur soit réglementé.
La règle qui régie le secteur date de 1963. Nous refusons les mesures du nouveau projet de loi. Nous revendiquons la démission du ministre du Transport, mais surtout de nous impliquer dans l’élaboration d’un nouveau projet de loi…
Faut-il rappeler que ce mouvement a des implications graves pour l’économie nationale eu égard à l’importance du secteur, c’est une urgence.
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Un bras de fer qui paralyse l’économie
La grève des transporteurs, entamée le 11 mars dernier, poursuit ses effets néfastes sur l’économie sans que le bras de fer opposant les chauffeurs de ce secteur névralgique au ministre de l’Equipement et du Transport, Karim Ghellab, ne prenne fin. D’ailleurs, jusqu’à maintenant rien ne semble refroidir la tension.
Au contraire, de plus en plus, les chauffeurs de véhicules poids lourds (autocars et camions) se mobilisent en force pour réussir leur mouvement qui devrait se prolonger jusqu’au 18 mars prochain, avec une possibilité de repousser la durée de la grève si aucune suite n’est donnée à leur revendication. Un scénario qui ne serait pas à écarter avec l’entêtement des deux parties. Une situation qui ne peut que mener l’économie droit dans le mur. En effet, qui dit grève de chauffeurs des poids lourds, dit blocage total de l’activité économique, d’autant que ce sont près de 25.000 camions, pour compte d’autrui ou pour compte de tiers, qui ont répondu présent à cet appel.
S’y ajoutent plus de 1.000 autocars de voyageurs. Devant un tel tableau, le ministère du Transport ne peut qu’être désarmé.
Il ne peut, en aucun cas, en dépit de tous les efforts déployés, régler la situation même temporairement. Il faut dire que cette méthode de lutte pratiquée par les chauffeurs a mis tout le monde dans le désarroi. Les citoyens, les entreprises, tous secteurs confondus, les échanges extérieurs, …bref toute l’économie est paralysée.
Plus grave, une rupture de stocks au niveau des stations d’essence est très prévisible. Le signal d’alarme prévoyant un risque d’arrêt des approvisionnements en carburant a déjà retenti. La panique est semée.
Tout le monde s’empresse à se ravitailler. D’ores et déjà, le problème s’amplifie, surtout que jusqu’au moment où nous mettions sous presse, aucune possibilité de dialogue ne se profile à l’horizon. Seule information, le ministre du Transport devrait tenir aujourd’hui à 9h30 une conférence de presse.
N.B
Mustapha Bourakkadi
LE MATIN